Vitória do (bi)campeão, de novo

GP da Bélgica - classificação final:

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 44 voltas
2º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 3s7
3º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 9s6
4º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 13s0
5º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 47s4
6º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 48s6
7º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 59s7
8º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1min06s0
9º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 1min11s9
10º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 1min17s6
11º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1min23s9
12º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1min31s9
13º. Bruno Senna (BRA/Lotus Renault), a 1min32s9
14º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 1 volta
15º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 1 volta
16º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
17º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 1 volta
18º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 1 volta
19º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 1 volta

Não terminaram:
Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari)
Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth)
Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes)
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari)
Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari)

O atual campeão fez mais uma prova sem grandes riscos e sem grandes concorrentes. Em alguns momentos, até se esquecia da presença do piloto do grid, tamanha a facilidade em se manter na ponta. Apesar da letargia na ponta do grid, não se pode dizer o mesmo do resto: corrida animadíssima, bem adequada para marcar o fim das férias da Fórmula 1. Só faltou mesmo uma chuva no meio da prova para esquentar ainda mais as coisas...

Vettel, com mais essa belíssima corrida, chega à 17ª vitória na carreira, ultrapassando Hamilton, que não teve sorte e encontrou Kobayashi pela frente (portanto, fora da prova, nada mais normal). Webber, em segundo na prova e no campeonato, já está 92 pontos atrás do alemão. Nos construtores, então, a situação da RBR é bem mais confortável, se é que isso é possível: 131 pontos à frente da McLaren e 197 da Ferrari. É, melhor se voltar para 2012 mesmo... Vamos aos outros destaques:

20 anos de F-1 em grande estilo: Largando em último, tudo indicava que Schumacher não teria muito o que comemorar no dia em que completava 20 anos de sua estréia na categoria. Mas como Schumacher não é um piloto qualquer, fez o improvável, quiçá impossível: terminou a prova em quinto, à frente do companheiro de equipe, que largou justamente em quinto. Aos novatos, um aviso: acho que ele voltou de vez à Fórmula 1. Portanto, cuidado.

"E teve boatos que eu ainda estava na pior... Se isto é estar numa pior, porrãn, o que é estar bem então...": Jenson Button largou em 13º, Hamilton em 2º. Nessas posições, difícil imaginar Lewis fora do pódio e Jenson almejando algo mais do que alguns pontos. Pois é, os boatos não se confirmaram, e Button acabou ficando somente atrás das Red Bulls. Lewis, como já foi dito, viu o fim da prova pela televisão.

Desisto, Massa: O cidadão não consegue completar uma prova sequer à frente de Alonso. Se eu já cansei do brasileiro, o que dirá a Ferrari. Detalhe: eles terminaram em posições opostas no treino e na corrida (4º e 8º virou 8º e 4º). Lá na equipe a opinião sobre o desempenho dos dois deve ser nesse sentido também...

Tá se acostumando: Se Bruno Senna conseguisse chegar aos pontos já seria um feito e tanto. Não conseguiu graças à batida na primeira curva (seguida de punição), mas pelo menos foi consistente durante o resto da prova, sem fazer maiores lambanças. Monza nos dará maiores informações sobre seu desempenho. Até!

Sob chuva, Vettel faz pole de (bi)campeão

Grid de largada do GP da Bélgica:

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min48s298
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min48s730
3º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min49s376
4º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min50s256
5º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min50s552
6º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min50s773
7º. Bruno Senna (BRA/Renault), 1min51s121
8º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min51s251
9º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min51s374
10º. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min52s303
11º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 2min04s692
12º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 2min04s757
13º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 2min05s150
14º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 2min07s349
15º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 2min07s777
16º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 2min08s106
17º. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), 2min08s354
18º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 2min07s758
19º. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), 2min08s773
20º. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 2min09s566
21º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth), 2min11s601
22º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), 2min11s616
23º. Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth), 2min13s077
24º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), sem tempo

O campeonato já está decidido há muito tempo, por mais que eu torça contra. Por causa disso, Vettel nem precisava mostrar muita coisa na conturbada classificação de hoje. Só que ele não se aguenta: cravou a pole nos instantes finais, coroando de novo o espetacular ano do atual campeão mundial. Por outro lado, o multicampeão Schumacher não tem muitos motivos para comemorar o 20º aniversário na Fórmula 1: larga em último, devido a uma porca mal fixada em um de seus pneus. Vamos aos outros destaques:

Aposto que termina o ano: Bruno Senna. Largando em sétimo, já fez mais que Petrov e Heidfeld nas últimas cinco corridas, no mínimo. Para aqueles que duvidavam dos seus predicados, não há nada melhor do que Spa para mostrar quem é quem. E Senna mostrou que não é qualquer um.

Alívio para Massa: O brasileiro larga bem à frente de Alonso, portanto as chances de ele ter um domingo mais feliz são bem razoáveis. Para isso, basta que não se atrapalhe demais com a chuva (eu falo como se isso fosse fácil...). Mesmo assim, a contagem regressiva da relação Massa-Ferrari continua, sendo que a escuderia não faz nem mais questão de esconder...

Toro Rosso bem: O time B da Red Bull conseguiu colocar seus dois carros na primeira metade do grid, fato que aconteceu raríssimas vezes durante o ano. Isso explica a renovação do contrato de Webber até o final de 2012: não há peças de reposição com qualidade no time satélite, e essa constatação faz com que o "pé na bunda" de um dos dois (Buemi e Alguersuari) seja só uma questão de tempo, leia-se fim do campeonato.

E o pódio? Amanhã, dá Hamilton, seguido de Vettel e Webber.

O GP da Bélgica acontece amanhã, às 9 da manhã (pelo horário de Brasília).

Balanço da temporada 2011 - Parte 3

Agora chegou a vez da nata, do top, do supra-sumo (e outros clichês) da Fórmula 1. Em relação a 2010, a classificação está a mesma, só que muita coisa mudou. Que frase estranha... Mas acho que deu para entender. Vamos aos destaques:

Red Bull: Nem o mais fanático torcedor da equipe esperava tanto. Seus dois pilotos ocupam as duas primeiras posições (85 pontos de diferença de Vettel para Webber), conquistaram todas as poles e seis vitórias em onze corridas. A distância nos construtores é um abismo. O bicampeonato de pilotos e equipes é questão de tempo, simples assim.

McLaren: Sem máquina do nível da Red Bull no começo, conseguiram boas quatro vitórias, duas para cada piloto. Até agora, vencem a disputa com a Ferrari tanto no campeonato de pilotos como o de construtores. O objetivo deve ser esse mesmo: continuar em segundo até o fim do ano. Algo a mais, só em 2012 mesmo.

Ferrari: A maior diferença entre dois pilotos no grid. Alonso e Massa parecem de dois times diferentes, tamanha a discrepância de rendimento. Alonso tira leite de pedra, Massa tira pedra de vaca. Hoje, o espanhol é a referência do time, enquanto que o brasileiro é só mais um dentre os muitos que não tem o emprego garantido por muito tempo.

Mercedes: Outra equipe com uma baita diferença entre os pilotos. Outra equipe "muita manchete e pouca notícia". Outra equipe que decepciona. Do jeito que andam, vão terminar do mesmo modo que Toyota, Honda e BMW. E não é com Schumacher que a coisa vai melhorar, apesar do alemão ser só o melhor de todos os tempos. Só que isso é passado, e ninguém vive de passado. Até a próxima!

Destaque - GP da Hungria - Classificação

Grid de largada para o GP da Hungria:

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min19s815 (14)
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s163 (12)
3º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s209 (15)
4º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s535 (15)
5º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s550 (15)
6º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s659 (16)
7º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s283 (12)
8º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1s630 (19)
9º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 2s092 (17)
10º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), (16)

11º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 2s342 (15)
12º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 2s469 (13)
13º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 2s620 (14)
14º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 2s655 (16)
15º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s869 (14)
16º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 3s164 (16)
17º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), (10)

18º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 4s547 (9)
19º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 4s719 (8)
20º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 6s479 (7)
21º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 6s508 (10)
22º. Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth), a 6s664 (11)
23º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 4s255 (9)*
24º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 6s695 (8)

*Buemi fez o 18º tempo, mas perdeu cinco posições no grid por cumprimento de punição.

Vettel fez hoje a oitava pole em 2011. Somente Button e Schumacher nos últimos tempos conseguiram algo próximo do feito do piloto da Red Bull. Dessa vez, a disputa pelo primeiro posto foi bem acirrada entre Sebastian e os dois ingleses da McLaren, que prometem não dar sossego amanhã. Só no último instante soubemos qual dos três largaria na frente. Vamos aos outros destaques:

Aleluia, Massa: Finalmente o brasileiro conseguiu largar na frente da Alonso. Só espero que tudo não caia por terra amanhã, afinal o sábado só vale alguma coisa se o domingo não for um desastre. Confesso que não tenho muitas esperanças em Felipe no domingo, mas não custa nada torcer.

"Vettel is faster than you. Can you confirm you understood that message?": Deus e o mundo já entendeu a mensagem. Comparado ao atual campeão mundial, o sábado de Webber foi um terror. E tudo indica que o resto do ano também será.

Menção honrosa - Sutil/Perez: Em outros tempos, as duas vagas restantes no top 10 seriam da dupla da Lotus. Mas a dupla é tão fraquinha que raramente consegue o considerado "normal". O futuro do alemão e do mexicano, a meu ver, é bem colorido. Como diz professora de primário, "continuem assim".

O GP da Hungria começa amanhã, às 9 da manhã (pelo horário de Brasília).

Acabou a polêmica

FIA oficializa uso dos difusores soprados até o final do ano

Dirigentes voltaram atrás após decisão unânime das equipes

A FIA oficializou nesta quinta-feira o que já era esperado desde o último domingo: o uso dos difusores soprados está liberado até o final desta temporada. Depois de um mar de idas e vindas sobre a regra durante o fim de semana do GP da Inglaterra, os dirigentes se mostraram propensos a dar um passo atrás na proibição se as equipes concordassem de forma unânime. Foi o que aconteceu.

Assim, os motores funcionarão nas provas restantes do campeonato com a mesma regra utilizada no GP da Europa em Valência: o uso dos difusores soprados está liberado, mas o congelamento do mapeamento de motores mantém-se a partir do treino classificatório. O documento divulgado pela FIA aponta que a solução deve acabar com a possibilidade de que uma equipe proteste o uso de motores de uma outra, trazendo tranquilidade para a disputa esportiva.

Em Silverstone, as equipes Ferrari e Sauber foram, inicialmente, contra a volta dos difusores soprados, mas acabaram cedendo no final do domingo. Para 2012, porém, a solução deve acabar, já que a FIA pretende exigir que os escapamentos dos carros fiquem na parte superior da carenagem, eliminando o efeito.

________________________________________________(Fonte: TotalRace.com.br)

Minha vez agora:

Uma história que chega ao fim com uma conclusão das mais racionais. Entretanto, para se chegar ao veredicto, os caminhos percorridos foram bem tortuosos, incluindo-se aí as ridículas restrições impostas no GP de Silverstone. Pergunto, diante de tudo ocorrido: era preciso tais restrições? Era preciso tanto tempo para se chegar a uma conclusão tão óbvia? Pois é, nem eu nem meio mundo sabe responder. Nem a FIA e a Ferrari, se duvidar...

Quanto ao mapeamento do motor, não acredito que tal medida mude lá muita coisa. Portanto, mesmo sem concordar, engulo essa regra. Só não engulo é a mudanças de regras no meio do jogo, coisa de praxe no mundinho da Fórmula 1.

Que voltem os testes, ora!

Os fãs do automobilismo foram surpreendidos, há algumas semanas, com a notícia da proibição do "difusor soprado", um dos responsáveis pelo foguete chamado Red Bull. Apesar de não ser explicito, o motivo da atitude é óbvio: otimizar a disputa pelo título, já que o mesmo parecia estar nas duas mãos de Vettel. Portanto, uma grande injustiça com a criatividade de Newey e o talento do alemão. Como, então, trazer a competitividade de volta sem prejudicar ninguém? Com os testes no meio de temporada, ora...

Eu, intenso defensor do teto orçamentário, não concordo com a proibição dos testes. São eles que trazem equipes de volta à disputa pelo título. São eles que corrigem defeitos crônicos do carro. São eles os elementos capazes de mudar o campeonato, muito mais que qualquer canetada. Comparado aos demais gastos da categoria, o que se gasta para a realização de tais testes não significa grande coisa. Além disso, chega a ser hipocrisia creditar o fim dos testes a uma medida capaz de cortar gastos, afinal continuam por aí todas aquelas futilidades típicas da Fórmula 1 contemporânea. Se é para cortar gastos, que se corte o inútil, ou seja, aquilo que nada tem a ver com o que acontece dentro das pistas. Difícil é a FIA e Bernie Ecclestone perceberem isso...

Corrida chata, vitória mais chata ainda

Resultado do GP da Europa:

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 57 voltas em 1h39min36s169
2º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 10s8
3º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 27s2
4º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 46s1
5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 51s7
6º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 1min00s
7º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1min38s
8º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
9º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1 volta
10º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 1 volta
11º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1 volta
12º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
13º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
14º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1 volta
15º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 1 volta
16º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1 volta
17º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1 volta
18º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 1 volta
19º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 2 voltas
20º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 2 voltas
21º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 2 voltas
22º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 2 voltas
23º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 3 voltas
24º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 3 voltas

Mais uma vez, deu Vettel. Agora, são 77 pontos de diferença em comparação aos segundos colocados Mark Webber e Jenson Button. Será se dá para tirar tanta diferença? Até dá, mas, como bem disse Felipe Massa, só se Sebastian fizer muita burrada ao longo do ano. Portanto, não dá. O jovem piloto já demonstrou estar muito bem preparado emocionalmente e, ao associarmos a isso a confiabilidade ímpar de seu carro, já podemos afirmar que tal combinação o levará inevitavelmente ao bicampeonato. Vamos aos poucos destaques do fraquíssimo GP de Valência:

Pneus Pirelli + Asa móvel em dois pontos da pista = GP chato: Pela primeira vez no ano a equação deu errado. Mesmo com todos os artifícios disponíveis para transformar o GP de Valência em algo interessante, não foi dessa vez que isso aconteceu. Qual a solução para aquela pista? Para mim, ser rifada da Fórmula 1. Simples assim.

Alguersuari ganha uma sobrevida: Sair da 18ª posição e terminar na 8ª em uma pista com raros pontos de ultrapassagem é algo louvável. Com certeza, o espanhol ganhou preciosos pontos na disputa por Buemi em uma provável vaga na Red Bull ano que vem.

Boa corrida de Alonso: O bicampeão é conhecido por lutar até o fim em todas as corridas que disputa. Dessa vez, não foi diferente. Essa insistência permitiu ao espanhol ganhar a segunda posição de Webber, chegando assim à melhor posição possível para o carro que tem.

Massa e um ritmo de corrida pífio: Depois de uma boa corrida no Canadá, Massa voltou ao péssimo desempenho que o acompanha na maioria das corridas nos últimos dois anos. Se continuar nessa instabilidade, sua saída da Ferrari será totalmente justa. Uma coisa é perder para Alonso, outra coisa é sempre perder para Alonso. Aí não dá.

24 carros recebendo a bandeira quadriculada: Se não é um recorde, está bem perto disso. Infelizmente, número de carros completando a corrida e qualidade da corrida não são grandezas diretamente proporcionais. Acho que seria até o contrário, afinal as retardatárias Hispanias e Marussias só atrapalharam a corrida de hoje.

Destaque - GP da Europa - Classificação

GP da Europa - Grid de largada:

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min36s975
2º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s188
3º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s405
4º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s479
5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s560
6º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s670
7º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s256
8º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1s265
9º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), Sem tempo
10º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), Sem tempo

11º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), 1min14s752
12º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min15s043
13º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min15s285
14º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min15s287
15º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1min15s334
16º. Sergio Pérez (MEX/Sauber Ferrari), 1min14s361
17º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min14s587

18º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min16s294
19º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), 1min16s745
20º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), 1min16s786
21º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), 1min18s424
22º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), 1min18s537
23º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), 1min18s574
24º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), 1min19s414

Desisto de tentar algum outro tipo de prognóstico. Mais uma vez Vettel conquista a pole position, na última das corridas realizadas com o "difusor soprado". Será se também vai ser a última pole do alemão? Duvido muito, Adrian Newey vai arranjar outra ideia genial... Vamos aos outros destaques:

Marussia - Hispania - Marussia - Hispania: Definitivamente, a Marussia Virgin entrou na briga para ver quem é a pior equipe da Fórmula 1. Seguindo os prognósticos atuais, a equipe russa tem boas chances de ganhar pelo menos essa disputa na categoria. Que vença o pior!

Alguersuari cada vez mais longe da Red Bull: Na disputa interna que pode indicar o futuro segundo piloto da Red Bull, Buemi anda constantemente levando a melhor, apesar dos resultados pouco expressivos. Alguersuari, mais inexpressivo ainda, nunca mostrou algo interessante na Fórmula 1. Muito pior do que não ser promovido, o espanhol tem grandes chances de ser demitido, isso sim.

Hamilton X Button: O campeão de 2008 foi inegavelmente superior ao companheiro de equipe durante o fim de semana até então. Resta a ele calma e equilíbrio para conquistar ao menos um pódio amanhã, algo que já traria uma certa tranquilidade à conturbada relação Lewis - McLaren.

Alonso X Massa: É legal ver o piloto brasileiro andando na mesma balada do bicampeão, mas ainda não foi dessa vez que ele superou "El Fodón de las Asturias", como diz Flávio Gomes. Mesmo assim, serve para a auto-estima de Felipe o feito, já que mostra para ele que o monstro não é tão feio assim.

O GP da Europa acontece amanhã, às 9 da manhã (pelo horário de Brasília).

Destaque - GP da Europa - Treino Livre

Resultado do 2º treino livre:

1º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min37s968 ( 35 )
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s227 ( 26 )
3º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s297 ( 31 )
4º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s347 ( 30 )
5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s475 ( 32 )
6º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s515 ( 30 )
7º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s563 ( 26 )
8º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s013 ( 33 )
9º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 1s072 ( 35 )
10º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 1s618 ( 27 )
11º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1s658 ( 31 )
12º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s052 ( 34 )
13º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 2s333 ( 34 )
14º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 2s395 ( 7 )
15º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 2s486 ( 32 )
16º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 2s563 ( 37 )
17º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 4s115 ( 34 )
18º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 4s188 ( 39 )
19º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 4s271 ( 25 )
20º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 4s305 ( 21 )
21º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 4s841 ( 36 )
22º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 6s492 ( 29 )
23º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 8s938 ( 16 )
24º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), sem tempo ( 0 )

De uns tempos para cá, a Ferrari (ou melhor, Alonso) anda sempre bem nos treinos livres. Quando chega a hora da verdade, não vai mal, mas acaba decepcionando aqueles que esperavam uma repetição do que havia acontecido no dia anterior. Acredito que nesse fim de semana não será diferente, no entanto aposto como dessa vez a Red Bull não vai levar a pole. É esperar para ver. Vamos aos outros destaques:

"Seria o retorno do velho alemão?": Na corrida passada, Schumacher quase abocanhou um pódio. Nos treinos livres de hoje, ficou a 0,3 da Ferrari de Alonso. Considerando que a Mercedes não tem carro do nível da concorrente italiana, fica mais impressionante o resultado conquistado. Eu, particularmente, torço muito para o heptacampeão. Não vejo a hora de ver ao menos breves momentos daquele piloto lendário (que de tão bom me irritava) da década passada. E pra matar a saudade da raiva que tínhamos do velho Schumi:

Uma Williams consistente: Depois de pontuar nas duas últimas corridas, chegou a hora de a equipe inglesa melhorar sua posição no campeonato de construtores. Na atual altura do campeonato, Barrichello e Maldonado têm carro para ultrapassar Force India e Toro Rosso na classificação geral. Mesmo assim, ainda é de dar pena a situação da outrora "maior equipe da Fórmula 1". A Williams não merece brigar só pelo décimo lugar.

"Hispania, será se dá?": Pelos resultados de hoje, não seria nada improvável que os dois pilotos da equipe espanhola ficassem o domingo inteiro pelo paddock. A briga contra os 107%, pelo jeito, vai ser uma emoção à parte amanhã.

Hamilton e sua grande chance: É a hora de o inglês calar os críticos e voltar à disputa pelo campeonato. Um pódio é o mínimo que o jovem piloto tem que fazer para minimizar a crise que assola tanto a ele como à McLaren. Para tanto, é preciso que ele pilote com o cérebro, e não com o espírito afoito que o dominou nas últimas corridas da temporada. Uma boa classificação amanhã é essencial para essa "volta por cima".

Mudar as regras no meio do jogo: vale?

A partir do próximo GP, o de Silverstone, será proibido o tão falado "difusor soprado", ferramenta usada com maior eficiência pela Red Bull. O tal "pulo do gato" da equipe austríaca foi aprovado no início do campeonato e é um dos principais responsáveis pelo abismo técnico entre o carro de Adrian Newey e a concorrência. Cabe, então, perguntar: se o difusor já tinha sido aprovado, por que desaprovar agora? Quem ganha e quem perde com a mudança? Entretanto, talvez outra pergunta seja mais pertinente: a atitude levou em conta aspectos técnicos ou políticos?

É lógico que a maior beneficiada com a alteração nas regras é a Ferrari, a mais influente equipe dentro da FIA. Como todos sabem, a equipe italiana não anda nada bem no campeonato, inclusive a ponto de não vencer nenhuma corrida em 2011. Agora, com a tal proibição, existem grandes chances de a competitividade do time de Maranello aumentar bastante, a ponto até de se nivelar com a Red Bull. Pode até ser maldade minha, mas talvez seja esse o principal motivo.

Nesse imbroglio, um outro ponto deve ser tocado. O campeonato desse ano, até agora, é bastante paradoxal: corridas cheias de emoção, mas um campeonato sem emoção alguma. Sem dúvida, a alteração nas regras vai trazer mais emoção às corridas e ao campeonato, e talvez o objetivo seja justamente esse. Entretanto, com essa interferência, a FIA desvaloriza a criatividade e a racionalidade, afinal nada do que foi feito por Newey e pela Red Bull é ilegal. Portanto, a autoridade máxima do automobilismo vai contra seus próprios princípios, seja para beneficiar uma equipe "amiga", seja para otimizar a disputa pelo título. Mas não importa o real motivo, a FIA errou e ponto final.

Hamilton e McLaren vão ter que se aturar

Não é de hoje que a relação Hamilton-McLaren anda estremecida. É notável a insatisfação do inglês com o desempenho da equipe inglesa, que desde o título de 2008 passou longe de conquistar algo mais do que algumas vitórias esparsas. Diante do alto nível de competitividade de Lewis, é até compreensível tais reclamações. Só que tem um detalhe: o jovem piloto anda jogando toda sua infelicidade no ventilador. Em vez de "lavar a roupa suja" entre as quatro paredes de Woking, ele resolve transformar tudo que diz em notícia. É aí que reside o problema.

Recentemente, Hamilton foi visto conversando com Christian Horner, chefe da equipe Red Bull, em uma área "privé" da escuderia austríaca. Como você interpretaria essa atitude? Para mim, é uma manifestação de um menino mimado que quer chamar atenção da sua equipe. Será se ele conseguiu algo mais do que ondas de insatisfação dentro da McLaren? Provavelmente, não. Enquanto isso, Button, apesar de não ter o talento "extraterrestre" do companheiro, tem mais pontos no campeonato e é mais querido dentro da equipe do que o "pupilo". Resumindo: muito mais que talento, é preciso que um piloto de Fórmula 1 tenha equilíbrio.

Vejamos os casos de Alonso e Vettel. Muito bem situados em suas equipes, ambos representam a figura de verdadeiros líderes, e acabam ofuscando seus companheiros, o que é ótimo para eles. É nisso que Lewis deveria se espelhar: conquistar sua equipe, dar o máximo de si nas corridas e ter equilibrio. Os resultados viriam cedo ou tarde, e nem seria necessário um microfone para isso...

Outra coisa: é melhor Hamilton se acalmar, afinal ele está na melhor equipe disponível. A Ferrari está muito satisfeita com Alonso e provavelmente não vai querer uma dupla explosiva como a da McLaren de 2007. Quanto à Red Bull, a coisa é bem pior para ele: se a equipe teve problema com dois pilotos tranquilos como Vettel e Webber, imagine se colocasse o inglês na mistura? A experiência de 2010 está muito viva, eles não iriam correr tanto risco. Portanto, mesmo brigados, Hamilton e McLaren vão ter que se aturar.

Um GP de Mônaco especial

Resultado final do GP de Mônaco:

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 78 voltas
2º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s1
3º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 2s3
4º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 23s1
5º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 26s9
6º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 27s2
7º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1 volta
8º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 1 volta
9º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
10º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
11º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 2 voltas
12º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 2 voltas
13º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 2 voltas
14º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 2 voltas
15º. Jérome D'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth), a 3 voltas
16º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 3 voltas
17º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 4 voltas
ab. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth),
ab. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault),
ab. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari),
ab. Felipe Massa (BRA/Ferrari),
ab. Michael Schumacher (ALE/Mercedes),
ab. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth),
Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), Não largou

A vitória de Vettel esconde muito do que foi a corrida. Emocionante do começo ao fim, Mônaco não via tantas ultrapassagens, atrapalhadas, batidas e surpresas há muito tempo. A disputa pelo campeonato pode até estar sem graça, mas as provas em si nunca estiveram tão legais. Vamos aos (muitos) destaques:

Hamilton X Massa: O piloto inglês conseguiu ser imprudente a corrida inteira. Direta ou indiretamente, Lewis esteve envolvido em quase todas as batidas em Mônaco. Dessas, sua atitude mais irresponsável talvez tenha sido a disputa com Massa. Tirou o brasileiro (que fazia uma das melhores corridas dos últimos dois anos) da prova e foi corretamente punido. Entretanto, pelo conjunto da obra, acredito que a black flag teria sido mais adequada a Hamilton.

Hamilton X Maldonado: Ao ver a batida de Maldonado a poucas voltas do fim, me lembrei imediatamente de Sutil no mesmo GP em 2008 (o alemão foi eliminado da prova por Raikkonen, e perdeu a oportunidade de marcar os primeiros pontos da Force India). Seriam os primeiros pontos do venezuelano, que coroariam um fim de semana de alto nível do estreante. Só que atrás dele estava quem, para variar? Hamilton, o novo Dick Vigarista. Tirou mais esse da disputa por pontos, eliminando ao final dois pilotos que ainda necessitam mostrar muito potencial em 2011.

Schumacher e um lugar inusitado para passar: O heptacampeão mundial fez uma corrida divertida. Não chegou ao final, mas isso é só detalhe, afinal não há mais nada para o alemão fazer na Fórmula 1 a não ser se divertir. Passou na curva do gancho, coisa que eu nunca vi, e pela primeira vez no seu retorno não foi apenas um destaque negativo. Talvez ninguém se lembre dessa corrida de Michael no futuro, mas mesmo assim merece o destaque.

Os primeiros pontos da Williams: Apesar de Maldonado ter sido limado da corrida, a equipe inglesa marcou seus primeiros pontos. Só dois pontinhos, mas são dois pontos que tiram um peso danado das costas da escuderia de Grove, e também de Barrichello, afinal o brasileiro não corre mais risco de repetir o vexame de 2007, quando passou zerado.

Kobayashi, a Sauber é pouco para ele: O japonês tem talento. Talvez ainda não seja um Vettel, Hamilton ou Alonso, mas já merece ser olhado com mais atenção pelas grandes equipes da Fórmula 1. Um quinto lugar de encher os olhos.

Vettel X Alonso X Button: Uma disputa que ensaiava ser épica foi interrompida pela bandeira vermelha. Mesmo assim, vale o registro, afinal envolveu três carros, pilotados por três campeões mundiais, de três times diferentes, que em condições normais não estariam nem um pouco próximos. Se não tivesse bandeira vermelha, será se haveria alguma batida do trio nas ruas de Monte Carlo? Com certeza sim.

Bandeira vermelha e a troca de pneus: Só para citar um exemplo, a McLaren de Hamilton passou por uma verdadeira revisão durante a pausa para o atendimento a Petrov. Houve troca de pneus, de bico, de asa, tudo isso fora dos pits stops. Além de estranha, a atitude foi um desserviço aos fãs da categoria, já que acabou com as boas disputas que poderiam ter continuação após a relargada. Se é permitido pelas regras, é melhor que essas regras sejam revistas.

Destaque - GP de Mônaco - Classificação

Grid de largada - GP de Mônaco:

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min13s556
2º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s441
3º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s463
4º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s927
5º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1s126
6º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s321
7º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 1s724
8º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 2s210
9º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 2s972
10º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), sem tempo

11º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), 1min15s815
12º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min15s826
13º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min15s973
14º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min16s118
15º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min16s121
16º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), 1min16s214
17º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min16s300

18º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), 1min17s343
19º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), 1min17s381
20º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min17s820
21º. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min17s914
22º. Jérome D'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth), 1min18s736
23º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), sem tempo
24º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), sem tempo

Esquisitíssimo. Dois acidentes que parecem ser o mesmo. No treino livre do Sábado, Nico Rosberg perdeu o controle do carro na curva logo após a saída do túnel e bateu forte, mas sem maiores gravidades. Em seguida, Sérgio Perez não teve a mesma sorte: perdeu o controle no mesmo local, só que a batida foi mais forte, tanto que ele ficou inconsciente após o acidente. Graças à proteção no muro, entretanto, o piloto mexicano não corre risco de morte. Pelo jeito, as coisas andam meio tensas nessa parte da pista. Vamos aos outros destaques:

Mais uma pole, mais uma vitória na mão: Sebastian Vettel. Além de talento, o alemão anda tendo muita sorte em 2011. A batida de Perez no Q3 garantiu ao atual campeão mundial mais uma pole, e em Mônaco uma pole é uma "quase" vitória. Cada vez mais temo que o fim do campeonato vai se dar muito antes de Interlagos...

Hamilton e Alonso ficaram para trás: Sétimo e quarto lugares não eram as posições esperadas por ambos, obviamente. Pior para o espanhol, que liderou e mostrou competitividade em todos os treinos livres, e agora vai ter que torcer para que alguém à sua frente cometa algum grande erro. Só que, em se tratando de Ferrari/2011, é mais fácil o erro partir deles...

Williams, a melhor das intermediárias: Maldonado, apesar das voltas um pouco "afoitas", com o carro todo torto em algumas curvas, conseguiu colocar a Williams no top10, só atrás das 4 grandes da Fórmula 1. Agora, é fazer o que a equipe não conseguiu até agora: uma corrida consistente e os primeiros pontos no ano.

Kubica, a ausência mais presente na F1: Nenhum carro da Renault conseguiu chegar no Q3. Sem mais, Meritíssimo.

Demissão à vista: Toro Rosso. Do jeito que Buemi e Alguersuari andaram hoje, não garantem o emprego nem mais por toda essa temporada. O suíço foi o pior do Q2 e o espanhol ficou pelo Q1. Daniel Ricciardo cada vez mais acena como o substituto de um dos dois, por sinal uma substituição mais que merecida, basta ver o saldo da dupla na categoria.

O GP de Mônaco acontece amanhã, às 9 da manhã (pelo horário de Brasília).

Vettel, mais do mesmo

Não é só Webber que não tem mais chance em 2011. Todos os pilotos do grid já podem se render e afirmar: não há como tomar o título desse ano de Vettel e sua Red Bull. Mais uma atuação espetacular, portanto mais do mesmo. Aquela insegurança que víamos no alemão ano passado definitivamente não existe mais, ou seja, ele é imbatível. Agora é só esperar para saber quando ele vai se sagrar campeão. Vamos aos outros destaques:

Troféu "Fura-Fila": Heidfeld. O substituto de Kubica saiu da última posição para um excelente 8º lugar, à frente de seu companheiro de equipe, que largou muito mais à frente. Com o mesmo carro do alemão, Petrov foi humilhado hoje.

Deu tudo errado: Ferrari. Alonso só terminou em quinto porque é Alonso. Fez uma largada de gênio. A partir daí, tudo desandou. Fazendo quatro paradas e andando mais de 20 voltas com pneus duros, foi uma vitória ter chegado onde chegou. Mas, em se tratando de Ferrari, contentar-se em ser a terceira escuderia do grid é pouco. Quanto à Massa, mais uma vez foi prejudicado nos pit stops (que a equipe italiana parece não saber mais fazer) e abandonou. Desde seu acidente em 2009, nada mais dá certo para ele. O destino parece gritar ao brasileiro: Sai daí!

McLaren, o único milagre possível: A equipe inglesa é a única que consegue competir com a Red Bull. Mesmo assim, levar o título de construtores vai ser uma tarefa das mais difíceis, só possível se Webber fizer muita besteira ao longo do ano. E título em 2011, será se Hamilton e Button tem chance? Como disse no início, acho quase impossível, mas milagres existem. O título de Hamilton em 2008 mostra bem isso.

Sauber e Williams, inversão de valores: Pérez e Kobayashi fizeram bonito e pontuaram com seus dois carros. Barrichello e Maldonado não fizeram muita coisa e terminaram zerados novamente. Puxando um pouco a memória, dá para perceber que 2011 vem sendo o oposto de 2010 para ambas as equipes, quando a escuderia suíça andava muito mal e a inglesa fazia bonito.

Próxima semana tem GP de Mônaco. Meio monótono, mas cheio de charme. E com um perigo a mais: a asa traseira móvel. Onde e como deverá ser usada? Durante a semana saberemos.

Destaque - GP da Espanha - Classificação

Grid de largada do GP da Espanha:

1º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min20s981 (12 voltas)
2º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min21s181 (13)
3º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min21s961 (12)
4º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min21s964 (15)
5º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min21s996 (12)
6º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), 1min22s471 (14)
7º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min22s599 (14)
8º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min22s888 (15)
9º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1min22s952 (14)
10º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), sem tempo (12)

11º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min23s231 (6)
12º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min23s367 (9)
13º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min23s694 (9)
14º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min23s702 (8)
15º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), 1min25s403 (6)
16º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min26s126 (13)
17º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min26s571 (13)

18º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), 1min26s521 (4)
19º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min26s910 (5)
20º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), 1min27s315 (8)
21º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), 1min27s809 (9)
22º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), 1min27s908 (9)
23º. Jérôme D’Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), 1min28s556 (5)
24º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), sem tempo

"Feitiço do Tempo", estrelado por Bill Murray, conta a história de um repórter que chega em uma pequena cidade para cobrir uma festa em homenagem à marmota "vidente". Só que algo inusitado acontece: sempre que ele acorda, o mesmo dia se repete. Até hoje, pensei que isso estava acontecendo nos meus Sábados. Era sempre a mesma coisa: pole de Vettel, e sempre com muita facilidade. Só que hoje o "feitiço" se quebrou: Mark Webber, aquele que eu disse que não tinha chance em 2011, marcou a pole. Mas, adivinha quem veio atrás? Pois é, Vettel. Largando em segundo, não consigo "prever" outra coisa que não seja a vitória do alemão. Mas como o blog é de Fórmula 1, e não de Astrologia, melhor esperar os acontecimentos de amanhã. Esse negócio de "previsão" fica para a marmota do filme... Vamos aos destaques, poucos por sinal:

Alonso, acima do possível: O espanhol colocou sua Ferrari à frente de uma das McLarens, o que já pode ser considerado uma vitória. De contrato renovado e andando desse jeito com um carro apenas mais ou menos, azar do Massa.

Kovalainen, impressionante: A Lotus do finlandês chegou ao Q2 e marcou uma honrosa 15ª posição. Caso a performance histórica se repita no domingo, as chances de pontuar (e de fazer história novamente) são grandes. A equipe malaia, por tudo que fez até hoje (não ter um piloto pagante é um ato de bravura, por exemplo) merece um ponto.

Force India, de motor Mercedes, tá mal: Sutil e di Resta ficaram atrás de equipes que até então eram inferiores a ela, como a Williams de Maldonado e a Lotus de Kovalainen. E o motor é Mercedes, se fosse Cosworth era capaz de disputar posição com a Hispania... Brincadeiras à parte, é sem dúvida um sábado para se esquecer.

Maldonado no Q3: Já cansei de dizer que a Williams tem tudo para marcar seus primeiros pontos na Fórmula 1 em 2011. Mas o pior é que eu vou ter que repetir: a Williams tem tudo para marcar seus primeiros pontos na Fórmula 1 em 2011. Tomara que a equipe inglesa não morra na praia novamente, afinal eu já cansei de errar.

Vai embora, Massa: Sem mais, meritíssimo. O brasileiro anda merecendo ceder seu lugar a um piloto mais disposto a desafiar Alonso. Ele já provou que não é o seu caso.

Momento "marmota": Amanhã, dá Vettel, seguido de Alonso e Webber.

O GP da Espanha acontece domingo, às 9 da manhã (pelo horário de Brasília).

Destaque - GP da Turquia

Resultado final do GP da Turquia

A vitória de Vettel nem precisa comentar. Se fosse para escolher uma só palavra que resuma tudo que ele fez com sua Red Bull, seria "espetacular". O mesmo pode ser dito da corrida, afinal há tempos eu não via disputas tão boas dentro da pista. Se é responsabilidade dos pneus ou da asa traseira móvel, não sei. Só sei que a temporada 2011, apesar da dianteira intocável do alemão, anda bem animada, e os dois últimos GPs fizeram que até o mais apático dos espectadores pulasse do sofá. Vamos aos destaques:

Schumacher, cada vez mais Dick Vigarista: Hoje o alemão fez de tudo e quase comprometeu a corrida de ao menos uns cinco pilotos do grid. E ainda assim terminou fora da zona de pontuação. O "maior de todos" perde tal status a cada dia que insiste em continuar na categoria. Já passou da hora de a razão falar mais alto do que o ego. Sem dúvida, é chegada a hora da despedida, só ele que não vê.

Inversão de valores: Enquanto na classificação a Mercedes de Rosberg levou a melhor frente a McLaren e Ferrari, foi a vez de a Ferrari de Fernando Alonso dar o troco na corrida. Prova racional, sem erros, e com os pés no chão. Resultado: primeiro pódio para os italianos em 2011. Frente ao que equipe italiana andava apresentando, foi um grande resultado.

Sempre tem um "mas": Se tudo deu certo para Alonso, o contrário pode ser aplicado a Massa. Corrida totalmente comprometida nos pit stops. Nada mais a declarar.

Ultrapassagens: se antes era possível contar quantas ultrapassagens ocorriam nos GPs, hoje só o mais fanático talvez tenha parado para fazer isso. Pela primeira vez em anos, o maior destaque de uma corrida de F1 foi o conjunto da obra. Até quem não gosta de automobilismo deveria ter parado para ver a prova na Turquia. Que 2011 nos reserve mais disso.

Foi fácil até demais

Confira o grid do GP da Turquia:

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min25s049 (12 voltas)
2º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min25s454 (10)
3º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min25s574 (15 )
4º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min25s595 (13)
5º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min25s851 (16)
6º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min25s982 (14)
7º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), 1min26s296 (15)
8º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min26s646 (13)
9º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), 1min26s659 (13)
10º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), sem tempo (16)*

11º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min26s764 (10)
12º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min27s027 (14)
13º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min27s145 (11)
14º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1min27s236 (14)
15º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min27s244 (11)
16º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min27s255 (9)
17º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min27s572 (7)

18º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), 1min28s780 (8)
19º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), 1min29s673 (8)
20º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), 1min30s445 (8)
21º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), 1min30s692 (7)
22º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), 1min30s813 (8)
23º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), 1min31s564 (8)
24º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), sem tempo (2)

*No Q2, o tempo de Massa foi de 1min26s395

Vettel de novo. E foi fácil de novo. Quem será que pode parar esse alemão? Tomara que alguém possa, porque do jeito que as coisas vão só vai haver disputa pelo segundo lugar, bem ao estilo Schumacher na década passada. Já está na hora de a concorrência (leia-se McLaren e Ferrari) trazer mais emoções para a temporada 2011. Vamos aos destaques:

Estratégia boa, execução vergonhosa: Massa foi à base do "ou vai ou racha". Planejou fazer uma só volta rápida já pensando na corrida. Não deu certo. O brasileiro errou e recolheu aos boxes antes mesmo de completar seu tempo. Pelo jeito, vai ser só espectador do GP de amanhã.

Foi no braço: Barrichello conseguiu ser o mais bem colocado das equipes intermediárias. O carro com certeza melhorou, mas o braço e a experiência foram muito mais decisivos para essa "vitória" da Williams. Pontuar amanhã é uma realidade bem provável, para alegria da equipe inglesa.

Menção honrosa: Team Lotus e Hispania. A equipe malaia foi até o fim na disputa por uma vaga no Q2. Não deu, mas chegou tão perto que merece os parabéns. Já a equipe espanhola se destaca em 2011 por continuar sem dinheiro (assim como em 2010), no entanto consegue ser uma equipe muito mais decente do que no ano passado. Não se pode dizer o mesmo quanto à Virgin, que parou no tempo muito por causa da teimosia em não usar o túnel de vento.

Flechas prateadas, segunda força do fim de semana: A Mercedes de Nico Rosberg mostrou um rendimento superior à Ferrari e conseguiu credenciar seu bólido como a segunda força do grid. Azar da McLaren, mais azar da Ferrari.

O GP da Turquia acontece amanhã, às 9 da manhã (horário de Brasília).

Destaque - GP da China - Classificação

Confira o grid de largada do GP da China:

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min33s706
2º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min34s421
3º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min34s463
4º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min34s670
5º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min35s119
6º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min35s145
7º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min36s158
8º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min36s190
9º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min36s203
10º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), sem tempo no Q3

11º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min35s874
12º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min36s053
13º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min36s236
14º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min36s457
15º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min36s465
16º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), 1min36s611
17º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1min36s956

18º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min36s468
19º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), 1min37s894
20º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), 1min38s318
21º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), 1min39s119
22º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), 1min39s708
23º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), 1min40s212
24º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), 1min40s445

100% Vettel. Três poles em três corridas. Assim como Button em 2009 e Schumacher nos áureos tempos de Ferrari, o piloto da Red Bull já consegue abrir uma vantagem muito perigosa para a concorrência. Pior que isso, nenhuma equipe tem carro no momento para parar o atual campeão mundial. Enquanto ninguém conseguir se aproximar, Vettel se distancia na dianteira e já pode sonhar com o bi. Vamos aos destaques:

Webber, mais uma vez pífio: Com o melhor carro do grid, não passou do Q1. Não merece nem pontuar amanhã frente a tanta incompetência.

Williams, mais uma vez pífia: Para quem prometia surpreender depois do que se viu na pré-temporada, não passar da 15ª posição é no mínimo patético. E, para quem já foi grande, virar a pior das equipes intermediárias é de doer o coração, inclusive o meu, torcedor azul e branco.

Ferrari, abre o olho: Além de Red Bull e McLaren, agora foi a vez da Mercedes de Nico Rosberg passar os carros vermelhos. Se chegarem ao pódio amanhã, já podem considerar uma grande vitória. Um tanto frustante, mas frente às circunstâncias é uma vitória sim.

Toro Rosso e di Resta no Q3: Além da equipe principal, agora a equipe satélite da marca de energéticos também foi bem, chegando à parte final do treino com seus dois carros, coisa que nem a Lotus Renault e a Mercedes (equipes teoricamente superiores) conseguiram. E di Resta mais uma vez prova ter talento e futuro na categoria, ao levar a não tão boa Force India para as primeiras posições.

O GP da China acontece às 3h de domingo (horário de Brasília).

Horner defende Webber: será?

Algumas das frases do chefe de equipe da Red Bull:

"Obviamente que ele ficará desapontado com este começo, mas eu conversei com ele. Perder por pouco um pódio depois da primeira volta que teve é uma grande pilotagem. Eu fiquei realmente satisfeito."

"Mark é experiente o bastante para saber que a temporada é longa, e estes pontos são valiosos. Em finais de semana difíceis ele conseguiu um quinto e um quarto, e isso irá contar no final do dia. Não tenho dúvidas que a hora dele vai chegar nesta temporada."

Vamos agora passar um tradutor nessas frases. Ficaria assim:

"Obviamente que ele está decepcionado, mas eu não. Ele não é mais ameaça para nosso piloto preferido (Vettel), e ainda consegue pontos que servem para o campeonato de construtores. Não há como ficar melhor."

"Mark é experiente o bastante para saber que esse ano ele não é páreo para nosso alemãozinho. Tenho certeza que a hora dele não vai chegar, o Vettel não vai deixar".

Pode até ser maldade minha, mas tenho certeza que o chefe de equipe da Red Bull anda muito satisfeito com seus dois pilotos, mais precisamente com a diferença entre eles. Vamos ver se a diferença aumenta ou não no GP da China. Caso aumente, a chance do campeonato ter um só personagem cresce perigosamente. E, cá entre nós, não haveria nada mais chato.

Destaque - GP da Austrália - Classificação

Grid de largada:

1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min23s529
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s778
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s866
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 1s250
5°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s445
6°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1s718
7°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s892
8°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 2s070
9°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 2s097
10°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 3s537

11°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min25s971
12°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min26s103
13°. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min26s108
14°. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min26s739
15°. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1min26s768
16°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min31s407
17°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), Sem tempo

18°. Nick Heidfeld (ALE/Renault), 1min27s239
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), 1min29s254
20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), 1min29s342
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min29s858
22°. Jérome D'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth), 1min30s822

Não se classificaram para a prova

23°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), 1min32s978
24°. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) 1min34s293

Outro nível: Red Bull. Acertar essa pole era mole. Estava claro que a equipe dos energéticos vinha para levar, só não se sabia se era com o alemão ou com o australiano. Acabou sendo o papa-pole Vettel.

Decepção: Ferrari. Não conseguiu acompanhar os austríacos em momento algum e ainda perdeu o status de segunda equipe do grid para a McLaren.

Surpresa: Petrov. Nunca eu acharia que o russo seria capaz de tanto. Mas foi lá e fez, deu um banho daqueles em Heidfeld. Alemão, toma cuidado...

Merecem destaque: Sauber e Toro Rosso. Conseguiram largar à frente de Williams e Force India, vencendo essa disputa à parte na categoria.

Errou feio: Barrichello. Larga lá atrás e tem tudo para não pontuar em Melbourne. Muito menos Maldonado, igualmente decepcionante.

Ninguém merece: Hispania. Dois segundos atrás da (péssima) Virgin não dá. Melhor mesmo ficar de fora, pensar no futuro, porque correr nessas condições é ridículo. E mostra que o fim da equipe espanhola não seria nem um pouco ruim.