Horner defende Webber: será?

Algumas das frases do chefe de equipe da Red Bull:

"Obviamente que ele ficará desapontado com este começo, mas eu conversei com ele. Perder por pouco um pódio depois da primeira volta que teve é uma grande pilotagem. Eu fiquei realmente satisfeito."

"Mark é experiente o bastante para saber que a temporada é longa, e estes pontos são valiosos. Em finais de semana difíceis ele conseguiu um quinto e um quarto, e isso irá contar no final do dia. Não tenho dúvidas que a hora dele vai chegar nesta temporada."

Vamos agora passar um tradutor nessas frases. Ficaria assim:

"Obviamente que ele está decepcionado, mas eu não. Ele não é mais ameaça para nosso piloto preferido (Vettel), e ainda consegue pontos que servem para o campeonato de construtores. Não há como ficar melhor."

"Mark é experiente o bastante para saber que esse ano ele não é páreo para nosso alemãozinho. Tenho certeza que a hora dele não vai chegar, o Vettel não vai deixar".

Pode até ser maldade minha, mas tenho certeza que o chefe de equipe da Red Bull anda muito satisfeito com seus dois pilotos, mais precisamente com a diferença entre eles. Vamos ver se a diferença aumenta ou não no GP da China. Caso aumente, a chance do campeonato ter um só personagem cresce perigosamente. E, cá entre nós, não haveria nada mais chato.

Destaque - GP da Malásia

GP da Malásia - Resultado da prova:

1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 56 voltas
2°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 3s2
3°. Nick Heidfeld (ALE/Renault), a 25s0
4°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 26s3
5°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 36s9
6°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 37s2
7°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 49s9
8°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1min06s4
9°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1min24s8
10°. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1min31s5
11°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1 volta
12°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1 volta
13°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
14°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
15°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), a 1 volta
16°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 2 voltas
17°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), Abandonou
18°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), Abandonou
19°. Jérome D'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth), Abandonou
20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), Abandonou
21°. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), Abandonou
22°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), Abandonou
23°. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) Abandonou
24°. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), Abandonou

Vitória fácil de Sebastian Vettel. Em nenhum momento perdeu a liderança da prova, chegando ao lugar mais alto do pódio pela segunda vez em duas corridas. Vamos aos destaques:

Chamou para a briga: McLaren. A equipe inglesa apresentou um bom ritmo de corrida, se afirmando de vez como a única real concorrente da Red Bull nesse início de campeonato. Excelente corrida de Button, que conseguiu terminar em segundo (segunda vez que a McLaren termina em segundo nessa temporada - resultado ótimo para quem não tem o melhor carro).

"Te cuida, Ferrari": Renault. Segundo pódio para a equipe em duas corridas, coisa que nem a Ferrari conseguiu em 2011. Os italianos devem abrir o olho, afinal se a situação persistir a disputa pelo título vai embora bem cedo, assim como em 2009.

Inexplicável: Williams. Um começo de campeonato para esquecer e preocupar. Ainda acho que o carro tem suas qualidades, no entanto se não reagirem rápido vão acabar virando só mais uma equipe apagada do pelotão de trás.

Vai para casa: Schumacher. Apesar de ter pontuado, fez mais uma corrida sem brilho. Minha sugestão para o alemão: Termina o ano, se aposenta e pronto. Eu já estou ficando com vergonha por ele. Um heptacampeão não precisa passar os vexames que ele anda passando. Basta a sua fama de trapaceiro para queimá-lo.

Já tem gente de olho: Paul di Resta. Mais uma vez chega aos pontos e mostra definitivamente que é uma das melhores surpresas do campeonato. A equipe indiana deve estar muito satisfeita em ter substituído Liuzzi, que nunca se destacou em nada. Esse escocês já mostrou que tem talento e futuro na categoria. Tomara que não termine como Hulkenberg, outro que também tem talento mas anda encostado na mesma equipe.

Destaque - GP da Malásia - Classificação

1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min34s870
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s104
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s309
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s330
5°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s932
6°. Nick Heidfeld (ALE/Renault), a 1s254
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s381
8°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1s454
9°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s939
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s950

11°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min37s035
12°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min37s160
13°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min37s347
14°. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min37s370
15°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min37s496
16°. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min37s528
17°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min37s593

18°. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1min38s276
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), 1min38s645
20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), 1min38s791
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min40s648
22°. Jérome D'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth), 1min41s001
23°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), 1min41s549
24°. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) 1min42s574

*107% do tempo do Q1: 1min43s516

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De novo: Mesmo piloto, mesma equipe. A Red Bull de Vettel mais uma vez larga na frente, mas sem a mesma facilidade da Austrália. A proximidade é boa para os espectadores, afinal não seria nada agradável ver o campeonato ser decidido muito antes do fim. E, pelo jeito, não vai ser.

Já chegamos: A McLaren conseguiu tornar a pole uma tarefa mais difícil para a Red Bull. Resta agora saber como os carros da equipe inglesa se comportarão na corrida. Caso a proximidade de desempenhos se mantenha, as coisas tendem a ficar bem animadas amanhã, principalmente por causa do fator "Hamilton".

Estamos cada vez mais longe: A Ferrari não tinha carro para ir além da quinta posição. Ainda acredito que só conseguiu ficar à frente da Renault por causa da diferença entre os pilotos das duas escuderias. Caso contrário, largaria somente como quarta força amanhã.

Até agora, um ano para esquecer: Mais uma vez, a Williams decepcionou. Maldonado foi eliminado ainda no Q1 e Barrichello conseguiu somente uma fraca 15ª posição. Sauber e Toro Rosso estão à frente dos ingleses, e a Force India anda bem perto. Caso nada mude, podem virar a pior das equipes intermediárias.

Vamos correr amanhã: A Hispania conseguiu alinhar seus dois carros no grid de domingo, muito devido à tirada de pé que as equipes favoritas deram na primeira parte do treino. Mesmo assim, já deve ser encarado como motivo de comemoração entre os membros do time espanhol.

O GP da Malásia começa às 5h de domingo, horário de Brasília.

Destaque - GP da Malásia: Treino Livre

GP da Malásia - Treino Livre 2:

1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min36s876 (24 voltas)
2°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s005 (30)
3°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s134 (23)
4°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s214 (30)
5°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1s212 (26)
6°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s213 (31)
7°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s689 (25)
8°. Nick Heidfeld (ALE/Renault), a 1s694 (16)
9°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s707 (27)
10°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1s970 (31)
11°. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 2s092 (25)
12°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s311 (30)
13°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 2s391 (17)
14°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 2s522 (29)
15°. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 2s727 (34)
16°. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 2s749 (31)
17°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 2s933 (28)
18°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 3s239 (31)
19°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 3s990 (24)
20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), a 5s014 (19)
21°. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) a 6s321 (15)
22°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 7s115 (14)
23°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), a 8s010 (4)
24°. Jérome D'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth), Sem tempo

Observações:

1) A coisa anda feia para a Ferrari. Além de não ter se aproximado da Red Bull, perdeu de vez o posto de segunda força para a McLaren. Para piorar, vê a Mercedes e a Renault crescendo no retrovisor. O clima não deve estar nada bom para e equipe italiana.

2) Em condições normais, dificilmente a pole fugirá da Red Bull. Apesar do crescimento da McLaren, a equipe austríaca ainda não tem um adversário para chamar de seu.

3) A Williams não pode perder a chance dessa vez. Caso tudo dê certo, é possível conseguir levar ao menos um de seus carros para o Q3 no sábado. Chegou a hora de pontuar para os ingleses.

4) Vai ser uma tarefa duríssima para a Hispania conseguir alinhar seus bólidos no domingo. Não diria um milagre, mas só uma volta perfeita (dentro dos padrões da equipe espanhola) serve para os pilotos de Carabante. Caso a história da Austrália se repita, temo pelo futuro de uma das piores escuderias da história da categoria.

5) Mark Webber parece querer apagar a péssima impressão que deixou na corrida passada. E tem toda razão em querer fazer isso o quanto antes, afinal ele já não é o queridinho da marca de energéticos, portanto não vai querer ver seu companheiro voltar a reunir todas as atenções e estratégias a seu favor. Por tudo isso, aposto que a pole é dele amanhã.

Além da F1: fatalidade ou irresponsabilidade?

Ontem, foi confirmada a morte cerebral do piloto da Copa Montana Gustavo Sondermann. As circunstâncias da fatalidade são um verdadeiro déjà-vu: o carro bateu na curva do Café (em Interlagos), voltou à pista e foi atingido por outro carro. Lembrar de Rafael Sperafico e sua batida no mesmo local (e com as mesmas consequências) é quase um exercício mental imediato. Depois de duas mortes, não seria a hora de ao menos parar e pensar em alguma atitude para evitar novas mortes?

Confesso que meus conhecimentos sobre segurança na pista são limitados. No entanto, observa-se que em ambos os casos os bólidos retornaram à pista depois de baterem na curva. Seria esse o problema? Talvez seja, mas com certeza não é o único.

Já vi batidas piores na Nascar (só para citar uma categoria-irmã) que não resultaram em morte. Com certeza isso se deve à maior segurança que seus carros possuem frente aos fabricados aqui. Há muito tempo os pilotos da Stock Car reclamam desse aspecto no automobilismo brasileiro. A insegurança tanto de carros como de muitas pistas é assustadora, no entanto, não se viu até agora nenhuma tentativa de reversão do quadro. A fatalidade é inevitável, mas será se a morte do último fim de semana foi só uma fatalidade? Duvido.

Alternância de poder

Ferrari e McLaren são as equipes mais tradicionais e vitoriosas da história da Fórmula 1. A categoria deve muito ao sucesso de ambas, que acabaram criando uma legião de fãs e uma rivalidade que engrandece o espetáculo. Nos últimos anos, uma coisa interessantíssima acontece: uma termina à frente da outra e no ano seguinte acontece o inverso, um caso sui generis e que ratifica a proximidade de ambas.

Em 2007, a Ferrari se saiu melhor com Kimi Raikkonen, mas quem tinha o melhor carro era a McLaren. Em 2008, o campeão foi Hamilton, mas eram os italianos os donos do melhor monoposto. Em 2009, os ingleses foram melhores e no ano seguinte Alonso só não superou a máquina de Vettel. É essa igualdade que torna a disputa entre as duas muito interessante. Só que agora eles têm um adversário com poder de fogo, a Red Bull. E torço muito para que o acirramento passe a ser à três, por isso quero ver Ferrari e McLaren bem mais próximas dos carros da marca de energéticos. A Fórmula 1 ganharia muito com isso, e nós também.

Massa: definitivamente, frustrante.

Confesso que nunca fui dos maiores fãs de Felipe Massa. Já dos tempos de Sauber, achava-o um bom piloto, mas nada muito espetacular a ponto de colocá-lo na seleta lista de pilotos que já defenderam a lendária Ferrari. No entanto, decidi esperar seus primeiros anos na escuderia italiana para poder fazer uma avaliação mais ponderada.

Em 2006, ainda à sombra de Schumacher, fez uma temporada decente. No ano seguinte, não foi muito bem: ofuscado por Raikkonen, o campeão de última hora, conseguiu ser somente um bom segundo piloto. 2008 foi o seu melhor ano, que só não terminou com um título por causa dos erros infantis da equipe de Maranello. E parou por aí, já que em 2009 ocorreu o acidente que o afastou de boa parte da temporada, e 2010 foi aquela porcaria que todos nós vimos. Honestamente, até o tão criticado Barrichello conseguiu fazer mais em 5 temporadas.

O que o destino reserva a Massa caso ele continue nesse calvário? Pilotar pela Ferrari é que não vai ser. A lista de candidatos à sua vaga é imensa, e a sua atuação nas provas é pífia. São os ingredientes perfeitos para uma "demissão à italiana". Só uma mudança radical de postura pode mudar tal prognóstico. Entretanto, à primeira vista, parece que nada mudou. Ruim para Felipe, péssimo para o Brasil, que em se tratando de Fórmula 1 anda muito mal das pernas.