Mostrando postagens com marcador massa.. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador massa.. Mostrar todas as postagens

quinta-feira, 4 de agosto de 2011

Muitas semelhanças


Venho cozinhando essa tese há tempos. Lá vai: Button e Massa têm muito mais coisas em comum do que se imagina. Antes que o chato venha e diga "Mas como assim?" esclareço que as semelhanças ocorrem em momentos distintos da carreira de ambos, afinal é evidente que esse ano eles estão em níveis bem antagônicos. Sim, mas em que tanto os dois pilotos se assemelham? Vamos aos fatos...

Button começou a carreira como um piloto promissor (um Vettel da sua época) a bordo de uma boa Williams. Saiu de lá da pior forma possível, inclusive com Frank Williams afirmando que Jenson não era digno do carro que pilotava. O pobre inglês foi, então, para a Benetton e em seguida para a BAR, sempre com resultados medianos. Durante anos Button foi conhecido dentro do paddock apenas como um piloto simpático e educado, mas nunca como um gigante da categoria. Até que em 2009 cai no seu colo um foguete chamado Brawn GP, que o alçou ao título mundial. No ano seguinte, aquele piloto que ninguém botava fé foi para a lendária McLaren do pupilo Hamilton. "Coitado do Button, vai levar uma surra...", pensou eu e todos os outros. Não está sendo assim, e eu queimei a língua.

Depois de todo esse túnel do tempo, cadê o Massa? Tá no parágrafo anterior, só que fora de ordem, quer ver? Começou promissor na boa Sauber, foi para a Ferrari e, ao contrário do que se imaginava, não foi humilhado nem por Schumacher, muito menos por Raikkonen. Chegou, por fim, um tal de Alonso, e a partir daí sua vida mudou... Somente resultados medianos e muitos questionamentos por parte de todos. Será se o brasileiro acabará na Fórmula 1 assim como Button começou, ou seja, como uma grande decepção, inclusive dos chefes? Pois é, isso só o tempo dirá.

terça-feira, 12 de julho de 2011

Amor à primeira vista


Ferrari e Fernando Alonso até que formam um casal bem simpático. Ele já declarou inúmeras vezes seu fascínio pelo espírito da lendária equipe italiana. Ela não deixa de repetir que tem do seu lado o maior piloto do grid, um bicampeão capaz de pilotar com a faca nos dentes todo o tempo. É tanto amor que o rei das Astúrias chegou a afirmar ter mais prazer pilotando o carro vermelho do que ganhando um título mundial. Menos, menos... Exageros de lado, não se deve esquecer um detalhe: muito mais que apaixonada, a relação entre os dois é conveniente.

Vamos ao fatos: Fernando saiu queimado da McLaren, o que já retira dele uma boa vaga em um cockpit de Fórmula 1. Piora a situação o fato de a equipe inglesa geralmente não ter muito jogo de equipe e privilégios, coisa que não agrada ao sempre mimado espanhol. Uma outra boa vaga seria na Red Bull. Ops... Lá está um tal de Vettel, outro complicado de se sujeitar a segundo plano no time. Sobrou então a Ferrari, conhecida por privilegiar um de seus pilotos. Alonso viu na escuderia de Maranello a chance de ser o todo-poderoso e ter, ao mesmo tempo, um bom carro (o que não acontecia na sua última passagem pela Renault). Tecnicamente superior a Massa, não tem a seu lado um piloto capaz de dar-lhe dores de cabeça. A combinação perfeita surgiu, a dupla deu liga. O amor é lindo, não?

PS: Deu para observar a encruzilhada em que se encontra o pobre Massa. Com a possível manutenção das duplas na McLaren e na Red Bull, sobraria para o brasileiro duas opções: ou continuar como segundo piloto da Ferrari sem chance de mudanças no "status", ou aceitar ser primeiro piloto em uma equipe média, o que daria a ele no máximo uns pódios de vez em quando. Título? Só o do post mesmo...

sexta-feira, 20 de maio de 2011

Destaque - GP da Espanha - Treino Livre

Resultado da segunda sessão dos treinos livres de Barcelona:

1º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min22s470 (35 voltas)
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s039 (27)
3º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s356 (37)
4º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s718 (32)
5º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s098 (34)
6º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s116 (35)
7º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1s511 (30)
8º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s808 (30)
9º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s820 (33)
10º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 1s896 (31)
11º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 2s013 (38)
12º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 2s316 (43)
13º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 2s826 (33)
14º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s833 (38)
15º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 2s987 (34)
16º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 3s133 (43)
17º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 3s603 (32)
18º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 3s947 (37)
19º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 4s653 (20)
20º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 4s719 (34)
21º. Jérôme D’Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 5s566 (36)
22º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 5s592 (28)
23º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 6s999 (28)
24º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 7s006 (31)

Mais do mesmo. Essa é a avaliação dos treinos livres para o GP da Espanha. Red Bull na frente (dessa vez com Webber, mas não acredito que a pole escape de Vettel amanhã), seguida da McLaren, Alonso, Mercedes e Massa, ou seja, praticamente o que se viu na corrida anterior. Observou aí que Alonso e Massa não andam juntos? Pois é, e para piorar a situação do brasileiro, o bicampeão renovou seu contrato com a escuderia italiana até 2016, com certeza na condição de ser o primeiro piloto. Resumo da situação: se Massa pensa em ainda ser campeão mundial (coisa que eu acho que ficou mesmo em 2008), corra de Maranello. Lá, ele só vai ser um segundo piloto muito bem pago e nada mais. Barrichello que o diga.

E os destaques? Para mim só um: Kobayashi ficou à frente das Lotus. Se bem que isso não é lá um grande destaque, principalmente levando-se em conta o talento do japonês, maior que o de Heidfeld e Petrov somados. Como Kubica faz falta por ali, hein...