Fórmula 1 politicamente correta

Preste atenção nas manchetes sobre Fórmula 1 presentes no excelente Tazio:

"Vettel quer título em grande estilo" - diz Newey

"Vou continuar pilotando para vencer" - reafirma Hamilton

Senna: "Espero ser um nome familiar entre os dez"

Sou só eu ou os bastidores da Fórmula 1 andam um tanto sem "pimenta"? É incrível como de uns anos para cá as declarações de pilotos, o troca-troca de equipes e outras coisas que animavam os fins de semana sem corrida simplesmente desapareceram. Eu me lembro do tempo em que o pós-corrida chegava a ser mais legal do que tudo aquilo acontecido na pista. Hoje, o pós-corrida não existe. Por que será?

Aponto dois motivos que podem influenciar tamanha falta de nitroglicerina: os próprios pilotos e, mais filosoficamente, o próprio contexto mundial. Os dois elementos acabam convergindo para um denominador comum: o tal do "politicamente correto". O mundo anda sempre com um pé atrás antes de falar qualquer coisa, e no contexto da Fórmula 1 não é diferente. É todo mundo gente boa, excelente piloto, bom pai, ótimo filho... Uma honrosa exceção é Barrichello, um dos raros pilotos que ainda falam o que pensam, mesmo dizendo às vezes um bocado de besteira. Do outro lado, há Vettel, excelente piloto, mas que peca nesse aspecto. É o Luciano Huck da Fórmula 1, para deixar claro.

Sim, então a solução é mudar o mundo? Nem tanto. Penso que as coisas melhorariam muito se os pilotos e todos os demais do paddock deixassem de ter medo de falar alguma coisa mais apimentada. Não é fazer o circo pegar fogo, é somente deixar de se conter um pouco. O futebol é um bom exemplo de como essas declarações podem dar uma emoção a mais no espetáculo. Sem dúvida, a Fórmula 1 ganharia muito com isso.

Essa homenagem eu dispensaria

A Hispania confirmou neste sábado a presença de Narain Karthikeyan como piloto titular da escuderia no GP da Índia, no próximo dia 30 de outubro. O indiano de 34 anos também participará do primeiro treino livre para o GP de Cingapura, na semana que vem.
“Claro que será uma grande sensação participar novamente de um fim de semana de GP, e em relação à GP da Índia, a equipe me assegurou isso quando deixei minha vaga [de titular] após a prova na Europa”, afirmou.
Embora Karthikeyan tenha perdido o lugar na HRT para o australiano Daniel Ricciardo, sempre ficou implícito que o piloto asiático ganharia outra chance na escuderia, de preferência no inaugural GP da Índia.

Comento:
É possível comemorar alguma coisa a bordo de uma Hispania? E com ele a bordo? Portanto, a melhor homenagem que Karthikeyan poderia fazer para a Índia era não correr.

Vitória com requintes de crueldade

GP da Itália - Resultado final
1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 53 voltas em 1h20min46s172
2º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 9s5
3º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 16s9
4º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 17s4
5º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 32s6
6º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 42s9
7º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
8º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1 volta
9º. Bruno Senna (BRA/Lotus Renault), a 1 volta
10º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
11º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 1 volta
12º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
13º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 2 voltas
14º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 2 voltas
15º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 2 voltas

Não completaram:
Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth)
Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari)
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari)
Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes)
Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault)
Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth)
Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault)
Nico Rosberg (ALE/Mercedes)
Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth)

Vettel cometeu mais um de seus crimes dolosos. Matou a concorrência intencionalmente. Fez com que a distância para o "primeiro dos derrotados", no caso Alonso, subisse para mais de 100 pontos. Além disso, o alemão tornou possível, com essa vitória, a conquista do título já na próxima corrida. Resumindo, foi uma corrida completa, humilhante (para o resto), de gente grande. Corrida de gênio, portanto. Vamos aos outros destaques (dos coadjuvantes, no caso):

O Tio fez bonito: Schumacher parece que recuperou algo daqueles tempos de Ferrari. Fez uma corrida muito mais próxima dos bons tempos do que dos maus, Hamilton que o diga. E o melhor de tudo é que isso aconteceu pela segunda vez seguida. Um palpite: Schumi em 2012 vai dar o que falar.

O sobrinho fez bonito: Bruno Senna fez uma corrida digna do sobrenome. Consistente, frio e cerebral, o sobrinho "do cara" mostrou que veio para ficar. Se não faltava dinheiro, agora não falta talento, simples assim.

O enigma: Eu acho que nem o pessoal da Toro Rosso sabe explicar o rendimento totalmente oposto de seus dois pilotos aos sábados e domingos, especialmente o de Alguersuari. Não é a primeira vez que o espanhol sai já no Q1 e no dia seguinte termina na zona de pontuação. Hoje, Buemi seguiu caminho semelhante. Seria a pouca experiência da dupla? O que esse carro tem de tão estranho? Quem souber, vira chefe de equipe.

O carro não é competitivo: Alonso tirou leite de pedra mais uma vez. Terminar em terceiro com o carro que pilota é um feito daqueles, pena que isso não basta para ser campeão. Se bastasse, o espanhol já era tetra. Enquanto isso, Massa segue o calvário de não conseguir ser algo a mais que o bicampeão. É uma pena ver o brasileiro ser trucidado todo fim de semana. E o pior: tudo indica que não tem volta.

Tá difícil: A situação da Williams é de dar dó. 5 pontos depois de não sei quantas corridas é completamente patético. Pode ser coincidência, mas Barrichello parece dar uma zica danada no seu segundo ano em uma equipe de Fórmula 1. Quem não se lembra da carroça chamada RA107, o Honda de 2007, aquele que fez 6 pontos? Pois é, isso aconteceu no segundo ano do brasileiro na equipe. Vai entender...

Na terra da Ferrari, deu Red Bull

Grid de largada para o GP da Itália
1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min22s275
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min22s725
3º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min22s777
4º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min22s841
5º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min22s972
6º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min23s188
7º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), 1min23s530
8º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min23s777
9º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min24s477
10º. Bruno Senna (BRA/Lotus Renault), Sem tempo
11º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min24s163
12º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min24s209
13º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min24s648
14º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1min24s726
15º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min24s845
16º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min24s932
17º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min25s065
18º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min25s334
19º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), 1min26s647
20º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), 1min27s184
21º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), 1min27s591
22º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), 1min27s609
23º. Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth), 1min28s054
24º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), 1min28s231

Vettel conquistou hoje sua décima pole em 2011, a vigésima quinta da carreira. Pilotos bem mais rodados, como Massa e Hamilton, não detêm essa impressionante marca. Para tornar as coisas ainda mais humilhantes, não se deve esquecer que esse é só o terceiro ano que o alemão de 24 anos tem um carro de ponta. Quando chegar aos 30, veremos se é possível ou não alguém bater Schumacher. Vamos aos outros destaques:

Nada a comemorar: Os planos da Ferrari não estão mais em 2011, isso é fato. No entanto, não há como ignorar o fato de a equipe italiana ser só a terceira força no GP italiano. Essa decepcionante marca serve como indicativo do péssimo trabalho feito pela turma de Stefano Domenicali, que só conquistou o título de 2007, muito por causa do trabalho anterior de Brawn e Todt. Já passou da hora de haver uma dança das cadeiras por ali.

Williams entre os quinze e só: O máximo que a equipe de Grove consegue em condições normais é ficar entre os quinze primeiros, e hoje não foi diferente. Aqui, a situação é bem mais grave que na Ferrari, já que depois do fim do acordo com a BMW a equipe não venceu mais nada e só conquistou uma pole, muito pouco para quem nos anos 80 e 90 era o que hoje é a Red Bull.

Saldo positivo: O objetivo da McLaren amanhã deve ser o de chegar ao pódio com seus dois pilotos. Caso não vença, ficará cada vez mais longe da Red Bull, no entanto abre uma boa vantagem nos construtores para a Ferrari. Aí está a aspiração da equipe inglesa: ser a primeira das derrotadas, ou a segunda melhor (para os mais otimistas).

Team Lotus X Toro Rosso: A diferença entre as duas foi de pouco mais de um décimo. Isso significa o retrocesso de uma ou o avanço da outra? Significa as duas coisas.

O GP de Monza acontece amanhã, às 9 da manhã (pelo horário de Brasília).

Destaque - GP de Monza - Treino Livre

Segundo treino livre - GP da Itália:
1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min24s010 (37 voltas)
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s036 (21)
3º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s337 (39)
4º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s356 (33)
5º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s423 (31)
6º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s458 (32)
7º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s498 (30)
8º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1s087 (39)
9º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s172 (37)
10º. Bruno Senna (BRA/Lotus Renault), a 1s315 (38)
11º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 1s440 (31)
12º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1s486 (39)
13º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1s673 (37)
14º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1s748 (29)
15º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s192 (36)
16º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 2s343 (40)
17º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 4s337 (5)
18º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 4s549 (32)
19º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 4s595 (32)
20º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 4s794 (25)
21º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 5s152 (34)
22º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 5s174 (29)
23º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 5s612 (34)
24º. Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth), a 5s831 (7)

De interessante mesmo só o fato de os pilotos pertencentes a uma mesma equipe andarem bem próximos, como aconteceu notavelmente com Ferrari, Sauber, Lotus, Force India, Williams e Team Lotus. Isso mostra que em Monza o carro conta muito, e nesse caso a vantagem é para quem já está na frente: Vettel. Até amanhã!

Links no feriado

"Massa é um dos melhores parceiros que já tive, afirma Alonso" - Tazio
Comentário: Acho que o Nelsinho Piquet foi melhor, até bateu o carro para fazer Alonso vencer... Injusto demais esse espanhol, afinal o brasileiro só cede posição, coisinha mais banal.

"Se não sentir apoio da equipe, saio - diz Massa" - Total Race
Comentário: Tchau, Massa.

"Barrichello, Senna e Williams" - Blog F-1
Comentário: Para Barrichello, sair da Williams nas condições em que hoje se encontra não é a pior coisa do mundo, já que o brasileiro não conseguirá pela equipe inglesa nada muito além do que já conseguiu em todos esses anos de Fórmula 1. Para Senna, no entanto, é um bom negócio, levando-se em conta que sua vaga na Renault é do Kubica e ele está por ali só para completar o ano. Para quem corria de Hispania até o ano passado, é um salto técnico interessante. Por fim, para a Williams não é o fim do mundo ter dois pilotos pagantes, afinal Barrichello, com toda sua experiência, não conseguiu revolucionar nada por ali. O dinheiro de Bruno, pelo contrário, pode fazer estrago.

Até o fim do ano, pelo menos

É oficial: Bruno Senna fica na Renault até o fim do ano. Dificilmente vai além disso, infelizmente, já que Kubica é um daqueles pilotos que não se troca por patrocínios (existem poucos pilotos desse tipo na Fórmula 1). Digo isso porque não acredito que o piloto polonês irá receber proposta de alguma gigante depois do acidente que sofreu. Uma Ferrari da vida prefere esperar como será seu rendimento depois do ocorrido. Se for como era antes, é o fim da linha para o pobre Massa, por exemplo.

Mesmo sendo uma "experiência" de apenas sete corridas, vale muito para Senna essa oportunidade, agora com um carro muito bom. A associação "dinheiro no bolso" e "lampejos de talento" fará com que Bruno consiga sua vaga na Fórmula 1 em 2012, e pilotando um carro decente, não aquela carroça do ano passado. Pena que sua idade já é um pouco avançada para os padrões da categoria, caso contrário não me surpreenderia em vê-lo pilotando um carro de uma grande equipe, afinal o sobrenome Senna ainda tem peso por ali...

E o Heidfeld, hein? Acho que a Fórmula 1 abandonou o alemão antes que ele pudesse (e quisesse) fazer o mesmo. É mais ou menos o que acontece com Barrichello: seu maior atributo é a experiência, e essa experiência não vale mais que os patrocínios dos "novatos". Não adianta ter só vivência na categoria, é preciso muito talento para um cara com mais de 30 anos conseguir sobreviver no meio. Se eu fosse andar pelo paddock perguntando as vantagens de se ter um de la Rosa, Heidfeld, Barrichello, Fisichella, Coulthard... provavelmente seria só a experiência. É muito pouco para se manter por ali.